Tiempo de reflexión a mitad del año para el presidente de ASETRA, después del exitoso congreso celebrado en Gijón y el comienzo del verano astur.
Con 50 años de dedicación al transporte y al asociacionismo empresarial, Ovidio de la Roza, recibía el pasado mes de mayo un reconocimiento muy especial por parte de sus compañeros de profesión y responsabilidades: la Medalla de Honor de la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, cuyos destinos también acertó a dirigir durante varios lustros. Recibió la máxima distinción de la organización, precisamente, en su casa, en Gijón, en el recinto ferial Luis Adaro que ha sido testigo de tantos eventos y convocatorias realizadas por Asetra durante varias décadas.
Precisamente en Gijón, su lugar favorito del mundo, aunque nació en Pola de Siero y vivió infancia y juventud en la Felguera, realiza estas reflexiones, a las puertas del verano. Haciendo balance del pasado reciente y de lo que aún queda por venir; de las satisfacciones personales y profesionales y también de los problemas inherentes a Asturias que tanto afectan al sector económico que lleva representando durante todo este tiempo.
— En primer lugar, hagamos un pequeño resumen de qué dio de sí el Congreso. ¿Qué sensaciones te produjo? ¿Qué fue lo que te pareció mejor?
Empezaría destacando que Asturias ha sido la única provincia, y Gijón, la única ciudad en las que se ha celebrado este congreso nacional en dos ocasiones a lo largo de su larga historia. Esto, sin duda, pone en valor la importancia que Asturias tiene en el transporte y en la logística, y supone un claro reconocimiento por parte de todo el sector.
Ante este reto, creo que Asetra ha respondido muy bien en el apoyo a CETM que ha hecho un congreso 10, con contenidos realmente muy interesantes, económicos, sociales, de infraestructuras, de situación del sector… Todo ello combinado con contenidos lúdicos que responden a la potencialidad paisajística, histórica y gastronómica que tiene Asturias. Todos los actos programados fueron del gusto de los congresistas y acompañantes, llegados de muchos puntos de España, como nos hicieron saber, demostrando una vez más la capacidad que desde la región tenemos para hacer precisamente este tipo de eventos. En este sentido, quiero poner también en valor el trabajo de todo el equipo de Asetra, que apoyó a CETM, haciendo un gran trabajo.
Destacar también la exposición relacionada con los vehículos industriales y todos sus componentes, que batió todos los récords en comparación con las exposiciones de todos los congresos anteriores. Por tanto, desde el punto de vista institucional ha sido un éxito total.
— Y desde el punto de vista personal ¿Cómo viviste el momento de entrega de la máxima distinción de la Confederación, su medalla de honor, aquí, en Gijón, en tu casa, con la banda de gaitas de fondo?
Pues fue muy emotiva también. Me cuesta siempre mucho trabajo hablar de mí, pero tengo que reconocer que el recuerdo del acto, casi como cierre de congreso, con la entrega de la máxima distinción a un presidente de Asetra, bueno, en mi persona, pues lo guardaré para siempre. El afecto, la emotividad… difícilmente lo podré olvidar nunca. Además, estuve acompañado, no solamente de los transportistas asturianos y españoles; sino también, obviamente, de los seres más entrañables, amigos, familia… Bueno, pues eso, con la humildad que me gusta poner a los temas, pero, oye, con el orgullo que esto representa, no deja de ser una satisfacción después de casi 50 años dedicados al mundo del transporte y el asociacionismo.
— ¿Te sentiste amparado también por los representantes públicos e institucionales? Se llevaron los actuales representantes de CETM esa impresión?
La respuesta institucional ha sido muy buena, tanto desde el punto de vista del Gobierno del Principado, como del Ayuntamiento de Gijón. Hemos tenido a los máximos representantes nacionales, alcaldesa, vicealcaldesa, presidente, consejero, representantes políticos, sindicales, cámaras de comercio, empresariales, etc. No quiero dejar a nadie atrás. Y, por tanto, desde este punto de vista, no puedo menos que sentir también el agradecimiento y la atención de todas las instituciones cuyos representantes estuvieron presentes. Hubo no obstante señaladas ausencias, como la de la presidenta de FADE, algo difícilmente entendible, cuando hasta la presidenta de CEPYME participó en el congreso, con una ponencia muy completa, por cierto, y también el director general, Alberto González. Que yo recuerde, es la primera vez que nos falla el presidente de la patronal regional correspondiente. Quizás debido a sus compromisos no ha podido estar, pero sinceramente lo lamentamos.
—Otra ausencia notable fue la del ministro Puente…
Efectivamente… Sí, pero hay que ser justos en esto. Hay que decir que a pesar de la confrontación que tenemos con el Ministerio, mantuvo la convocatoria y disculpó su ausencia. Aunque hubiera sido de agradecer por supuesto su participación ante el sector. En su lugar, asistió el secretario de Estado, el señor Santano, que una vez más estuvo a la altura, tratando de responder a la preocupación actual del sector, como máxima autoridad en representación del Estado.
—Hablando del Ministro Puente, es inevitable pensar en el Huerna. ¿Llegaremos a los dos años, con el argayón en ciernes?
Pues muy probablemente. Aparte de que la discusión sobre la Autopista del Huerna esté prácticamente capitalizando casi todo el debate sobre infraestructuras en Asturias, a la vez que oculta otras deficiencias.
Es una realidad que la existencia del peaje nos sume en clara discriminación con otras regiones españolas y, consecuentemente, nos personamos en el contencioso planteado junto a otras organizaciones empresariales, teniendo clara la ilegalidad de la ampliación de la concesión, como ha ratificado la Comisión Europea.
Pero, es que por si fuera poco tenemos una situación de avance de las obras indescriptible. Un argayo que lleva ya dieciocho largos meses afectando la calzada. Sigue sin solucionarse y no sabemos cuándo va a ser el punto final del mismo. Y a esto se le suma la adecuación, porque realmente es una adecuación a la normativa europea de los túneles de toda la autovía, obra que también tenía un periodo parece de finalización en el mes de diciembre del año pasado, y allí siguen. Tenemos en suma, una autovía de montaña, de pago, que se ha convertido en un problema de congestión de tráfico. Prácticamente es ya una carretera, de una sola dirección, en más de 40 kilómetros de recorrido a lo largo de la misma. Claro, que es para ponerse malo.
Este tema, sin embargo, no puede ocultarnos las ineficiencias en otras infraestructuras básicas.
La reparación del argayo de Casazorrina que paraliza la autovía de la Espina, los accesos al Musel, el mantenimiento de la mayoría de las carreteras secundarias de la región, que no hay quien circule por ellas, etc.
Ahora mismo, como denuncia CETM, el Ministerio ha puesto seis mil millones de euros en el reparto de carreteras de toda España, cuando se necesitan 13.000 millones. Y de esos millones, a Asturias nos van a tocar como mucho, el tres por ciento. Pues ya me dirás que vamos a hacer con esto. Tapar cuatro baches y echar asfalto en otras tantas carreteras.
—Otro de los debates abiertos que van camino de convertirse en eternos, es el del vial de Jove en Gijón. ¿Qué te parece la más reciente solución aportada?
Pues eso, que sigue siendo un tema pendiente y bueno, el planteamiento actual es el que nosotros mismos venimos reivindicando hace 25 años, pero hay que ver en qué condiciones. Entendemos que una vez que se ha desestimado por parte del gobierno central el soterramiento, que era la salida mejor por todos, se propuso la alternativa de Aboño.
Nosotros estamos de acuerdo. Por rapidez y economía apoyamos esa alternativa. Lo que ocurre es que también llevamos hablando cuatro años mareando la perdiz, para plantear ahora, de forma obligatoria, desviar las mercancías peligrosas a través, efectivamente, de Aboño, creando un problema de congestión y seguramente también, de seguridad. No es una solución, sino un parche, que va a crear un problema de congestión porque las carreteras son antiguas, no son carreteras desdobladas y el túnel no sabemos en qué condición está, actualmente, pero ¿para el paso continuado de mercancías peligrosas? La verdad es que nos extraña.
Porque si en cuatro años no hubo solución, no entendemos porque ahora un túnel sin ningún tipo de reparación resulta que es válido. Las demandas por parte de los vecinos, que siempre hemos comprendido, siguen ahí y esta medida suponemos es de su agrado, pero que evidentemente no es la respuesta.
¿Y por qué no se hizo esto hace cuatro años? Habría que hacer lecturas un poco más profundas más allá, a lo mejor, de lo meramente electoral, ¿no? Y si no abogar porque haya elecciones todos los años. Igual se solucionaban así más rápido los problemas.
—Igual si… Y hablando ya de la actualidad del sector propiamente dicha ¿Qué balance toca hacer de lo que va de año? ¿Cómo está rodando el 2026?
En los últimos meses, marcado por las incertidumbres que ya se apuntaban a principios del mismo, con cifras económicas no demasiado halagüeñas y una coyuntura que se complica evidentemente con la guerra de Irán. Todo ello conlleva un aumento de costes impresionantes para el sector, costes que hay que intentar trasladar a nuestros clientes, pero que en todo caso llevan a una situación realmente de precariedad a muchas de nuestras empresas. La mayoría de las incertidumbres sigue sin despejarse y aunque se ha anunciado un paquete de nuevas ayudas por parte del ministerio, a día de hoy, muchas de las prometidas siguen sin ser recibidas por parte de nuestras empresas. No han sido todavía liquidadas.
Por tanto, lo único que podemos reclamar es que los planteamientos que se hacen desde el gobierno se conviertan en realidad para que nuestras empresas puedan capitalizarse. Gran parte de ellas, difícilmente pueden resistir y seguir aguantando esas subidas de precios sin acceder a la ayuda prometida por los Ministerios.
Veamos como avanza ahora el segundo semestre, teniendo en cuenta que una de las incógnitas, (futuro del Estrecho de Ormuz) se va despejando y mejora la situación geopolítica, comprobaremos el comportamiento de la economía. Todo apunta a que quizás el turismo y el consumo van a seguir tirando de ella en toda España. También la construcción parece que repunta, pero en otros sectores como el industrial, especialmente en Asturias, no esperamos nada bueno. Son demasiadas las empresas que anuncian cierres o que se marchan, en tanto no se concreta realmente ninguna de las anunciadas. El sector industrial en el Principado sigue decayendo, y arrastrando a nuestro sector.
— Y, centrándonos en Asetra. Después del Congreso, ¿Qué más actividades tiene programadas hasta fin de año?
Independientemente del Congreso, que ha sido nuestra gran referencia este año, vamos a seguir haciendo nuestras jornadas de carácter divulgativo y de máximo interés para el sector.
De momento, tenemos programada la jornada de transporte y la logística para el día 7 de agosto en la Feria de Muestras de Gijón. Como ya es habitual, con recepción de autoridades, intervenciones y espicha en las inmediaciones del recinto ferial.
Ya en otoño, seguiremos haciendo jornadas en la línea de contenidos de la dedicada al análisis de las 44 toneladas, y sobre todo haremos un gran esfuerzo formativo para atraer más gente joven al sector tratando de evitar los problemas existentes de relevo generacional.
En estos años, Asetra ha consolidado una oferta de servicio única para las empresas de nuestro sector, que se suma a nuestra capacidad de representación y reputación corporativa, dentro y fuera de Asturias. Cumpliendo con nuestra vocación asociativa y razón de ser seguimos animando a las empresas a formar parte de esta iniciativa común, de la que podemos sentirnos orgullosos.
Es cierto que en la última década, buenos profesionales se han quedado en el camino. Han desaparecido muchas pequeñas empresas, pero otras muchas se han robustecido y profesionalizado a un nivel superior. En Asturias tenemos muchos ejemplos de empresas del transporte de mercancías muy sólidas, plenamente consolidadas y de gran proyección que llevan su nombre y también el de Asturias por las carreteras de medio mundo. Y la mayoría de ellas, están en Asetra, aportando solidez y prestigio a esta organización. Tenemos muchos motivos para estar orgullosos y muchas razones para querer compartir los secretos de este éxito, con los que quieran venir.
Noticia publicada en el número 42 de la revista Transporte de Asturias.
