La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) valora que el Gobierno haya atendido nuestras reclamaciones y mantenga las ayudas al combustible durante el último trimestre del año, evitando que desaparezcan mañana, 30 de septiembre. Sin embargo, considera claramente insuficientes las cuantías anunciadas en rueda de prensa (reducción en el Impuesto de Hidrocarburos de 20 céntimos por litro en octubre, 13 céntimos en noviembre y 6 céntimos en diciembre) ante la magnitud del incremento que están soportando las empresas de transporte.
El precio del gasóleo ha pasado de alrededor de 1,44 euros por litro al inicio del conflicto de Irán a situarse actualmente en torno a los 1,93 euros, lo que supone un incremento superior al 40%. Aunque las empresas han podido trasladar parte de esta subida a sus clientes, para Carmelo González, presidente de la CETM, la situación es “inasumible” para muchas compañías, que están viendo cómo sus márgenes se reducen hasta desaparecer y cómo se limita cada vez más su capacidad para absorber nuevos incrementos de costes.
Esta situación ya está teniendo consecuencias sobre la inflación. El IPC español ha alcanzado en septiembre el 4,9%, según el dato adelantado publicado hoy, con los carburantes entre los elementos que están impulsando esta evolución.
Por ello, la Confederación considera necesario que las medidas de apoyo sean proporcionales a la evolución real del precio del combustible y reclama que parte del incremento de la recaudación pública asociado a esta subida revierta en la economía para evitar una mayor pérdida de actividad, inversión, empleo y poder adquisitivo. Esta fue precisamente una de las peticiones trasladadas por Carmelo González al ministro de Economía, Carlos Cuerpo, la pasada semana.
Además, la CETM reclama el pago inmediato de las ayudas ya aprobadas. Mientras el Gobierno prepara ya el tercer paquete de medidas, muchas empresas siguen sin cobrar las ayudas del primero. Para un sector formado mayoritariamente por pequeñas y medianas empresas, esto es especialmente grave: llevan seis meses pagando prácticamente al contado y sin ayudas un gasóleo cada vez más caro. Esta demora está poniendo al límite la tesorería de muchas empresas y puede abocar a algunas a desaparecer. Cada empresa que cierra significa menos empleo, menos capacidad de transporte y más presión sobre los precios y la economía.
El transporte de mercancías por carretera es un eslabón esencial de la actividad económica y no puede convertirse en el amortiguador de una subida extraordinaria del precio del combustible que las empresas no están en condiciones de absorber ni de repercutir indefinidamente.
En consecuencia, la CETM considera que el Gobierno debe replantear las cuantías antes de aprobar definitivamente las medidas y adecuarlas a la realidad de los costes que está soportando el sector.
No se trata de reclamar ayudas adicionales por sistema, sino de evitar que una subida extraordinaria del combustible termine convirtiéndose en una nueva presión inflacionista, deteriorando la competitividad de las empresas y el poder adquisitivo de los ciudadanos.
