La ciudad acogió el 20º Congreso de la CETM, donde el sector reclamó estabilidad normativa y mayor reconocimiento institucional. Ovidio de la Roza, presidente de Asetra, recibe la Medalla de Honor de la CETM, máxima distinción de la Confederación.
Gijón se convirtió durante tres jornadas en la capital del transporte de mercancías por carretera español. La Confederación Española del Transporte de Mercancías (CETM) eligió la ciudad para celebrar la vigésima edición de su Congreso Nacional, una cita que reunió a representantes empresariales, institucionales y expertos del sector en un momento marcado por la incertidumbre económica, regulatoria y geopolítica.
La patronal regional Asetra, tuvo un marcado protagonismo en esta cita, en cuya organización participó activamente, reforzando el peso específico de nuestra organización en la historia del transporte de mercancías en España. El Congreso, lo puso asimismo de manifiesto con uno de sus momentos más emotivos: la entrega de la Medalla de Honor de la CETM a Ovidio de la Roza, como presidente de Asetra y expresidente de CETM.
Un homenaje con carga emocional
Ovidio de la Roza recibió el máximo reconocimiento de la confederación en su tierra, ante su familia y mientras la banda de gaitas hacia sonar los acordes del Asturias Patria Querida.
En el transcurso del evento, el actual presidente de la CETM, Carmelo González, definió a De la Roza como “una figura clave en la articulación del sector en España” y destacó su papel durante décadas al frente de organizaciones como CONETRANS, el CNTC y la propia CETM, que presidió durante más de diez años. “Bajo su liderazgo hemos afrontado retos complejos, alcanzado objetivos importantes y, sobre todo, hemos reforzado la cohesión y la identidad de nuestro sector”, subrayó González, que quiso que fuera precisamente Asturias el escenario del homenaje.
El propio De la Roza recogió la distinción visiblemente emocionado. “Cuando echo la vista atrás veo empresas familiares que crecieron a base de mucho sacrificio, empresas que han mantenido el pulso del país, y a todas y cada una de esas personas es a quienes pertenece esta placa”, afirmó, lanzando un mensaje muy claro al sector: “El transporte sigue necesitando voces firmes y me enorgullece ver que hoy la CETM sigue ese camino”.
“Cuando echo la vista atrás veo empresas familiares que crecieron a base de mucho sacrificio, empresas que han mantenido el pulso del país, y a todas y cada una de esas personas es a quienes pertenece esta placa”. Ovidio de la Roza
Presión normativa y escasez de conductores
Durante los días 20, 21 y 22 de mayo, el Congreso nacional abordó con crudeza los problemas estructurales que amenazan la viabilidad de muchas empresas, especialmente pymes y autónomos. La complejidad normativa actual centró buena parte del debate en la tercera y última jornada, en concreto.
El catedrático de Derecho del Trabajo de la Universidad Complutense Francisco Pérez de los Cobos dibujó un panorama preocupante: una “amalgama normativa inaceptable en términos de seguridad jurídica”, con normas de distinto rango y naturaleza superpuestas que generan inseguridad en el día a día de las empresas. Analizó dos sentencias recientes del Tribunal Supremo —la del 11 de enero de 2024 sobre el tiempo de acompañamiento en ferry, y otra del 2 de marzo de 2026 sobre el descanso mínimo entre jornadas— como ejemplos de una regulación que el sector considera insatisfactoria.
El asesor laboral de la CETM, Miguel Pereira, fue más directo al señalar que la jornada de trabajo “sigue siendo el talón de Aquiles del sector”, por la dificultad de conciliar la normativa laboral con del tacógrafo. La CETM ha solicitado que el tacógrafo sea reconocido oficialmente como método válido de registro de jornada, una petición que cobra fuerza ante el incierto futuro del Real Decreto del Registro de la Jornada.
La escasez de conductores apareció como otra herida abierta.
Pereira apuntó a un problema generacional que va más allá de las condiciones salariales.
El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, presente en la clausura, confirmó que el Ministerio trabaja junto al CNTC para facilitar el acceso a la formación con mecanismos de financiación. “La falta de conductores es un problema que aflora y tenemos que encontrar soluciones”, reconoció.
La clausura reunió al presidente de la CETM con el secretario de Estado de Transportes en un intercambio que combinó el reconocimiento mutuo con la exigencia. Carmelo González reivindicó el transporte por carretera como “infraestructura viva” que sostiene la economía del país, y reclamó una política nacional de transportes “clara y estable”, basada en el diálogo y en medidas concretas de simplificación normativa. Su advertencia final no dejó margen a la ambigüedad: “Las mercancías no votan, pero su ausencia en los lineales y en la industria tendría un coste inmediato. Sin avances, habrá presión”.
Santano, por su parte, recordó que el 95% de las mercancías se transportan por carretera y defendió las medidas adoptadas por el Ministerio para hacer frente a los efectos de la crisis de Oriente Medio, entre ellas la actualización de la fórmula de adaptación del precio del transporte a las subidas del combustible. Confirmó también que España ha remitido formalmente a la Comisión Europea el expediente para acceder a ayudas al amparo del marco temporal europeo que permite apoyar a los sectores más afectados por la crisis.
Cerca de 700 congresistas de toda España se dieron cita en el Recinto Ferial Luis Adaro para la inauguración oficial del 20º Congreso CETM. |
La inauguración oficial, había tenido lugar en la mañana del jueves, día 21, también con marcado carácter regional, por la presencia y participación del presidente del Principado, Adrián Barbón, quién intervino tras las palabras de bienvenida del presidente de Asetra CETM Asturias, Ovidio de la Roza. De la Roza, con más de cinco décadas vinculado al sector y al asociacionismo empresarial, abrió el acto reivindicando el significado de la efeméride: la vigésima edición de un congreso que, a su juicio, demuestra “la capacidad y la madurez de un sector que nunca se detiene”.
Aprovechó también la oportunidad para llevar su mensaje más allá de lo gremial. “El transporte es mucho más que mover mercancías”, afirmó, recordando que garantiza el funcionamiento de todos los sectores productivos, genera empleo y sostiene la competitividad del país. Agradeció la presencia del presidente del Principado y apeló a la unidad del sector para afrontar con “una voz firme” los desafíos que tiene por delante.
“La falta de conductores es un problema que aflora y tenemos que encontrar soluciones”. José Antonio Santano
Por su parte, el presidente del Principado de Asturias, Adrián Barbón, dedicó su discurso a la defensa explícita de los intereses de la región ante un auditorio de primer nivel. Barbón recordó que Gijón ya acogió un congreso de la CETM en 1994 y quiso subrayar el peso simbólico del regreso, aprovechando además para rendir tributo a De la Roza, al que definió como “una institución” en Asturias.
Quiso asimismo, compartir con el sector sus reclamaciones en materia de infraestructuras, cruciales para la conectividad de una región que aspira a convertirse, en sus propias palabras, en “el polo del Cantábrico”, que lleva a cabo junto a los presidentes de Castilla y León y Galicia, reclamando el impulso del Corredor Atlántico y la mejora de los accesos al puerto de El Musel, dos demandas históricas del tejido productivo asturiano.
El presidente asturiano reservó su momento más contundente para el peaje del Huerna, una cuestión que afecta directamente a las empresas de transporte de la región. “El dictamen de la Comisión Europea es contundente: es ilegal. Además, la autopista está en obras y no ha habido una rebaja del peaje”, denunció, comprometiendo al Gobierno asturiano a continuar la batalla “por la vía política y la vía judicial” hasta lograr su eliminación.
Cerró su intervención retomando el lema del Congreso —El transporte en el lugar que le corresponde— para garantizar el respaldo pleno del Ejecutivo regional. “Hay que elevar el transporte al lugar que debe y que se traduzca en una política orientada a ello. Ese es el camino que debemos recorrer juntos”.
«El dictamen de la Comisión Europea es contundente, respecto al peaje de la autopista del Huerna: es ilegal. Además, la autopista está en obras y no ha habido una rebaja del peaje”. Adrián Barbón
El sector debate su futuro Tras el acto de inauguración, la jornada dio paso a una mesa redonda sobre el futuro de la política de transportes, moderada por el secretario general de la CETM, José María Quijano. Los participantes —el presidente del CNTC y CONETRANS, Javier Arnedo; la directora de Logística y Transporte de AECOC, María Tena; y la directora general de Transporte por Carretera, Elena María Atance— compartieron un diagnóstico común sobre los retos del sector, aunque con matices.
La escasez de conductores centró buena parte del debate, así como la presión sobre los costes del combustible, Arnedo defendió las medidas logradas por el CNTC y lanzó un mensaje a cargadores y Administración: “No somos tan inflacionistas como se dice. Necesitamos que nos ayuden a superar los problemas que al final nos atañen a todos”.
La mesa cerró con un compromiso explícito de las tres partes —cargadores, transportistas y Ministerio— de trabajar juntos para mejorar las condiciones del sector.
Las pymes del transporte, grandes olvidadas
La tarde incluyó una de las intervenciones más aplaudidas de la jornada: la conferencia de la presidenta de CEPYME, Ángela de Miguel, que trazó un retrato descarnado de la situación de las pequeñas y medianas empresas españolas. “La pyme es la gran olvidada de las políticas públicas de este país y eso se ve en los datos: en los últimos años han desaparecido 15.000”, advirtió.
De Miguel comparó el transporte con “el sistema sanguíneo del cuerpo”, reconociendo a las empresas y autónomos del sector como pilares silenciosos de la economía española. Denunció la acumulación de trabas burocráticas —“cada día hay 3,5 normas nuevas”— y señaló que España es el país de la Unión Europea donde resulta más caro trabajar.
Su mensaje final fue una exigencia sin rodeos: “La pyme española no quiere privilegios, lo único que queremos es que nos dejen competir en un entorno donde crecer no sea una constante barrera de obstáculos”.
“La pyme es la gran olvidada de las políticas públicas de este país y eso se ve en los datos: en los últimos años han desaparecido 15.000”. Ángela de Miguel
Noticia publicada en el número 42 de la revista Transporte de Asturias.
